CTEK シーテック MXS 5.02020年改良モデル

モデルを間違って購入してしまった為、未使用、未開封で出品する事としました バッテリーチャージャー本体 フューズ付きワンタッチコネクター ワニ口 フューズ付きワンタッチコネクター アイレット端子 収納袋 日本語取扱説明書 充電電圧二輪車/四輪車モード:最大14.4V AGMモード:最大14.7V リコンディションステップ時:15.8V 充電電流最大4.3A　※二輪車モード時は最大0.8A 充電器のタイプ8ステップ、全自動充電サイクル 対応バッテリー12V 鉛バッテリー ウェット、カルシウム、ディープサイクル、AGM、GEL 、EFB 等 対応容量充電:1.2～110Ah　メンテナンス:1.2～160Ah ステップ 1デサルフェーション サルフェーション（硫酸鉛）検出・除去モード。 電流・電圧を送り、鉛極板から硫酸鉛を分解除去、本来のバッテリー容量の回復を促します。 ステップ 2ソフトスタート バッテリー充電を受け入れることができるかどうかをテストし、破損したバッテリーへの危険充電を防止します。 ステップ 3 バルク充電 バッテリーに負荷を与えないよう容量80%程度まで最大電流で充電します。 ステップ 4アブソープション 最大容量まで充電するため電流を絞ってじっくりと充電を進めます。 このステップではエンジン始動が可能です。 ステップ 5分析 バッテリーが充電を保持できるかどうかをテストします。 ステップ 6リコンディション（RECOND） モード選択でリコンディションモードを選択した場合のみこのプロセスが追加されます。 電圧を15.8Vまで上昇させバッテリー内部に意図的にガスを発生させます。これによりバッテリー液が対流・かく拌され充電能力を回復させます。 ステップ 7フロート バッテリー電圧を最大レベルに保持している状態です。電圧を維持するため必要に応じて最低限の電流で補充電を行います。 ステップ 8パルス バッテリーの放電を監視し、バッテリー電圧が95～100%を維持できるように強弱の電流で活性化を促しながら追充電を行います。 本製品はCTEK製品群の中でコストパフォーマンスが最も高い1台と言われるMUS4.3の新世代モデル（後継機）です。日本仕様MXS5.0JPと商品名は似ていますが性能と見た目が大きく進化しています